Veelgi turvalisem 911: Porsche märja tee režiim

Porsche 911 kaheksas põlvkond on mitte ainult eekäijast võimsam, vaid ka mugavam ja turvalisem. Porsche märja tee režiimiga (Wet Mode) pakub sportauto märgadel teekatetel veelgi paremat juhitavust – maailmas ainulaadne süsteem võeti esimesena kasutusele just 911-l. Uuenduslik juhiabisüsteem sisaldab funktsiooni, mis suudab tuvastada oluliselt märga teed ning sõiduki vastavat seadistust, mis parandab sõidustabiilsust märgadel teekatetel.

Kuidas Porsche märja tee režiim töötab

„Märja tee režiim arendati välja sihiga tagada juhile järjepidev tugi märgades oludes. Süsteem ei piira mootori maksimaalset võimsust ega tippkiirust, mistõttu ei saa seda kasutada „kindlustuspoliisina“ liiga kiire sõidu vastu märgades oludes. Pigem võib seda vaadelda juhiabisüsteemina selle kõige ehtsamal kujul,“ ütles August Achleitner, kes on aastaid olnud mudeliperekonna tootejuht. Porsche märja tee režiim suudab automaatselt tuvastada märja tee ja hoiatada juhti vesiliu ohu eest. Selleks on esirataste koobastes heliandurid, mis tuvastavad üleskeerutatud veetolmu olemasolu. See erineb põhimõtteliselt esiklaasipuhasti vihmaandurist, mis sõltumata teeoludest reageerib optiliselt üksnes esiklaasile langevatele vihmapiiskadele. Seejuures võib teepinnal endiselt olla veelompe, isegi kui vihmahoog on juba möödas.

Kui süsteem tuvastab märja teekatte, reageerivad Porsche sõidustabilisaator (PSM) ja Porsche veojõuhaldamise süsteem (PTM) sellele eelprogrammeeritud viisil. Mõlemad süsteemid hakkavad sel juhul sekkuma varem ja tundlikumalt kui muidu. Lisaks kuvatakse tahhomeetrist paremale jääval näidikul vastavat hoiatust. See teavitab juhti tuvastatud märjast teekattest ja soovitab tal märja tee režiimi käsitsi sisse lülitada. Vastavat funktsiooni saab sisse lülitada uuest nupustikust keskkonsooli kohal või on see lisavarustusse kuuluva Sport Chrono-paketi puhul integreeritud roolil asuvasse sõidurežiimide pöördlülitisse.

Kui märja tee režiim on sisse lülitatud, seadistuvad PSM, PTM, adaptiivne aerodünaamika, lisade hulka kuuluv Porsche veojõusuunamise süsteem (PTV Plus) ja juhtimissüsteemide tundlikkus nii, et oleks tagatud maksimaalne sõidustabiilsus. Alates kiirusest 90 km/h kerkib liikuv tagaspoiler suurimat survejõudu tagavasse asendisse, jahutusklapid avanevad, gaasipedaali tunnusjoon muutub lamedamaks, PSM-i ei saa enam välja lülitada ega Sport-režiimi aktiveerida. Mootori pöördemoment kasvab sujuvamalt ning uue kaheksakäigulise PDK-käigukasti käiguvahetusstrateegia kohandub sellega automaatselt. Nelikveolisel mudelil 911 Carrera 4S suunatakse tavarežiimiga võrreldes rohkem veojõudu esisillale, tugevdamaks stabiliseerivat mõju. Elektrooniliselt juhitava tagadiferentsiaali vähendatud lukustusastmed on samuti osa 911 märjailmaseadistusest.

Mõju on juhile selgesti tuntav: 911 pakub kindlamat juhitavust, kuna juhiabisüsteemide täpselt sobivad sekkumised on eriti tõhusad järskude suunamuutuste, äkiliste kiirenduste või muutuvate, erineva haardumisega teekatete puhul. Elektrooniline kaassõitja pakub oma hüvesid mitte ainult märjaga. Märja tee režiimi võib sõidustabiilsuse parandamiseks käsitsi sisse lülitada ka vähenenud haardumisega lumistel teedel.

911 kaheksandat põlvkonda esmaesiteleti Los Angelesis 2018. aasta novembri lõpul. 911 Carrera S-i ja 911 Carrera 4S-i turboülelaadimisega kuuesilindriline boksermootor arendab nüüd 331 kW (450 hj). See tähendab eelmise mudeliga võrreldes 22 kW (30 hj) kasvu. Mõlemad 911 mudelid saavutavad 100 km/h paigaltstardist vähem kui nelja sekundiga: tagaveoline kupee vajab selleks 3,7 sekundit ja nelikveoline Carrera 4S kõigest 3,6 sekundit. Seda on 0,4 sekundit vähem kui vastavatel eelmistel mudelitel.

911 Carrera S maksab alates 120 480 eurost, 911 Carrera 4S alates 128 400 eurost. Vastavad kabriolettversioonid on saadaval alates 134 880 ja 142 800 euro eest. Hinnad sisaldavad käibemaksu ja riigikohast varustust. Porsche märja tee režiim on põhivarustuses kõigil mudelitel.

911 Carrera S: Kütusekulu keskmiselt 8,9 l/100 km, CO₂-heitme hulk keskmiselt 205 g/km

911 Carrera 4S: Kütusekulu keskmiselt 9,0 l/100 km, CO₂-heitme hulk keskmiselt 206 g/km

911 Carrera S Cabriolet: Kütusekulu keskmiselt 9,1 l/100 km, CO₂-heitme hulk keskmiselt 208 g/km

911 Carrera 4S Cabriolet: Kütusekulu keskmiselt 9,0 l/100 km, CO₂-heitme hulk keskmiselt 207 g/km

Kütusekulu ja heitgaaside CO₂ sisaldus määrati vastavalt kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetluse (WLTP) nõuetele. Sellest tuletatud NEDC-tsükli näitajaid tuleb hetkel samuti ära tuua. Neid väärtusi ei saa võrrelda senikasutatud NEDC-mõõteprotseduuril saadud väärtustega.

Kütusekulu ja süsinikdioksiidi heitkoguse teatmik, mis sisaldab andmeid kõigi uute sõiduautomudelite kohta, on tasuta saadaval kõigis uute sõiduautode müügikohtades ja elektrooniliselt nähtav Maanteeameti veebilehel aadressil https://eteenindus.mnt.ee/public/heitkogusteteatmik/heitkogusteTeatmik.jsf

Leht viimati uuendatud: 22.01.2019