Porsche Macan S saab uue V6-turbomootori

Rohkem võimsust, optimeeritud veermik, paranenud mugavus

Porsche laiendas oma kompaktsete linnamaasturite valikut võimsa Macan S-i lisamisega. Sportautotootja uus mudel saab kübemefiltriga varustatud kolmeliitrise turboülelaadimisega V6-bensiinimootori. Jõuallikas arendab võimsust 260 kW (354 hj) ja pöördemomenti 480 Nm, mida eelmise mudeliga võrreldes on vastavalt 10 kW (14 hj) ja 20 Nm enam. Kui Macan S varustatakse lisade hulka kuuluva Sport Chrono-paketiga, jõuab auto paigalt 100 km/h kiiruseni 5,1 sekundiga – 0,1 sekundit eelkäijast kiiremini. Sõiduki tippkiirus on 254 km/h. Kütusekulu (NEDC-tsüklile tuletatud) on 8,9 l/100 km. Uus Macan S saab endale kõik värskeima põlvkonna Macani mudelivaliku tooteuuendused. Sinna hulka kuuluvad LED-valgusliist tagaosas ning uus, pideva võrguühendusega Porsche kommunikatsioonikeskus (PCM) koos oma 10,9-tollise puutetundliku ekraaniga.

Uus V6-mootor silindriridade vahel paikneva turboga

Porsche Macan S varustatakse värskelt väljatöötatud 3,0-liitrise V6-turbomootoriga. Turboülelaadur asub nüüd V-kujuliselt paiknevate silindriridade vahel. See lühendab väljalaskegaaside teekonda põlemiskambritest turbokompressorini ning tagab väljapaistva ja vahetu reaktsiooni. Uus kahekambriline turboülelaadur kindlustab suure pöördemomendi ka madalatel pööretel. Kahekambriline konstruktsioon teeb võimalikuks väljalaskegaaside pideva voolu turbiinirattale ning eraldi gaasivood leevendavad märkimisväärselt ülelaadimistsükli põhimõttelisi puudusi. Põlemiskambri täiustatud geomeetria koos keskel paikneva pihustiga soodustab kütusesegu tõhusat ettevalmistamist. Lisaks liitrivõimsuse tõusule (118 hj/l varasema 113 hj/l asemel) vähenes sellega ka heitmekogus.

Uue häälestusega veermik parandab tasakaalu

Ennegi silmatorkavalt sportlik veermik on universaalrehvide ja Porsche Traction Management-nelikveoga, kuid mudeliuuenduse käigus põhjalikult revideeritud ja optimeeritud. Esisillal asendavad alumiiniumist amortisaatorijalad varasemaid terasest valmistatud osi. Uus kergsulamist konstruktsioon on jäigem ja vähendab vedrustamata masse, muutes Macani roolimist täpsemaks ja parandades sõidumugavust. Uued stabilisaatorivarvad aitavad samuti juhitavust neutraalsemaks muuta. Nagu varmegi, on mudeli sõidudünaamika ja juhitavuse täiendavaks parandamiseks lisadena saadaval Porsche aktiivvedrustus (PASM), reguleeritava kõrgusega õhkvedrustus koos amortisaatorite uue hüdraulikaga ning Porsche kurvistaabilsuse kontrollsüsteem (PTV Plus).

Täiustatud, täpsema rakendumisega pidurid

Uue Macani piduritega tehti rohkesti täppistööd ning juht tajub seda eelkõige muutunud pedaalitunnetuse vormis. Pedaal ise kaalub umbes 300 grammi vähem kui varasem terasest detail ning on peasilindriga ühendatud lühema hoova kaudu. Tulemuseks on pidurite kiirem reaktsioon ning jäigema ühenduse tõttu tunnetab juht paremini ka pidurite rakendumispunkti. Uue Macan S-i veelgi sportlikumat olekut peegeldavad ka suuremad eesmised pidurikettad, mille läbimõõt kasvas 10 mm võrra 360 millimeetrini ning paksus 2 mm võrra 36 millimeetrini. Kõik uued piduriklotsid on vasevabad. Macani võib soovi korral varustada Porsche keraamiliste komposiitpiduritega (PCCB).

Voolujoonelisem disain koos täis-LED-tulede ja uute digitaalfunktsioonidega

Uus Macan S sai endale ka kõik viimatisel mudelivärskendusel tehtud uuendused, sealhulgas kolmemõõtmelised LED-tagatuled. LED-esituled on põhivarustuses, Porsche täiustatud dünaamilist valgustussüsteemi (PDLS+) saab kasutada valgusvihu jaotuse adaptiivseks juhtimiseks.

Uuel Porsche kommunikatsioonikeskusel (PCM) on nüüd 10,9-tolline täis-HD puutekraan, põhivarustusena pidev internetiühendus, veebipõhine navigatsioon koos reaalajas liiklusinfoga Here Cloud-teenuse kaudu, mobiiltelefoniliides, kaks audioliidest ja intelligentne hääljuhtimine. Samuti on pardal alati olemas Porsche Connect Plus (koos LTE-telefonimooduli ja SIM-kaardi lugeriga), WiFi-kuumkoht ja terve rida Porsche Connecti teenuseid.

Uued võimalused: GT-sportrool, õhuionisaator ja ummikusõiduabiline Traffic Jam Assist

Lisavarustusse kuuluv GT-sportrool, mida kasutatakse ka 911-l, rõhutab Macan S-i interjööri sportlikku disaini. Roolirattasse integreeritud sõidurežiimide valiklüliti – sealhulgas Sport Response-nupp – on saadaval lisana pakutava Sport Chrono-paketi osana. Täiendava mugavuse huvides on võimalik soovi korral lisada veel näiteks uus ummikusõiduabiline Traffic Jam Assist, soojendusega esiklaas ja õhuionisaator. Viimane koos põhivarustuses peenosakeste filtriga parandab õhukvaliteeti sõiduki sisemuses.

Uus Macan S on juba esindustes saadaval, baashind Eestis algab 64 680 eurost (sisaldab käibemaksu).

Kütusekulu ja heitgaaside CO₂ sisaldus määrati vastavalt kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetluse (WLTP) nõuetele. Sellest tuletatud NEDC-tsükli näitajaid tuleb hetkel samuti ära tuua. Neid väärtusi ei saa võrrelda senikasutatud NEDC-mõõteprotseduuril saadud väärtustega.

Kütusekulu ja süsinikdioksiidi heitkoguse teatmik, mis sisaldab andmeid kõigi uute sõiduautomudelite kohta, on tasuta saadaval kõigis uute sõiduautode müügikohtades ja elektrooniliselt nähtav Maanteeameti veebilehel aadressil https://eteenindus.mnt.ee/public/heitkogusteteatmik/heitkogusteTeatmik.jsf

Macan S: Kütusekulu keskmiselt 8,9 l/100 km, CO₂-heitme hulk keskmiselt 204 g/km