Новый Porsche 911 Carrera с инновационными горизонтальными двигателями с турбонаддувом, передовым шасси с еще лучшим соотношением динамики и комфорта, а также с новой информационно-развлекательной системой исключительно хорошо оборудован, чтобы занимать лидирующую позицию в продаже спортивных автомобилей. Благодаря более чем 40-летнему опыту с турбодвигателями для спортивных автомобилей, как специально собираемых для гонок, так и выходящих с конвейерной линии, новые двигатели в новом 911 Carrera устанавливают эталоны в плане производительности, удовольствия от вождения и эффективности. Рулевое управление заднего моста, впервые доступное в качестве опции для моделей Carrera, еще больше расширяет диапазон динамики вождения.
Многие внешние черты 911 Carrera подверглись визуальным изменениям: были усовершенствованы новые фары с четырехточечными дневными ходовыми огнями и дверные ручки без выемок, а также модифицирована крышка багажника с вертикальными пластинами и новыми задними фонарями вместе с характерными четырехточечными стоп-сигналами. В салоне расширенный спектр функций предлагает входящая в базовую комплектацию новая система Porsche Communication Management с мультисенсорным дисплеем, использование которой стало еще проще.
Новые двигатели с турбонаддувом
Совершенно новое поколение двигателей с двойным турбонаддувом увеличивает эмоциональное удовольствие от поездки на 911 Carrera, позволяя накапливать еще более интенсивный опыт: 370 лошадиных сил (272 кВт) мощности в задней части 911 Carrera ждут, чтобы высвободиться и превратиться в реактивный толчок. Двигатель в 911 Carrera S теперь выдает 420 лошадиных сил (309 кВт). В обеих моделях это соответствует увеличению мощности на 20 л.с. (15 кВт). Оба двигателя объемом 3 л. 911 Carrera S приобрел бóльшую мощность благодаря турбонагнетателям с модифицированными компрессорами, специфической выхлопной системе и отлаженному управлению двигателем.
Новые двигатели Porsche характеризуются значительно увеличенным крутящим моментом (на 60 Нм в каждом случае). Теперь максимальный крутящий момент достигает значения в 450 Нм и 500 Нм соответственно и в обеих моделях постоянно гарантирован при работе от низких (1700 об./мин) до высоких оборотов (5000 об./мин), обеспечивая, тем самым, превосходные ходовые характеристики. В то же время с максимальной скоростью вращения в 7500 об./мин новое поколение двигателей явно превышает предельные скорости обычных двигателей с турбонаддувом, подчеркивая это типичным гулким звуком двигателя Porsche.
Модернизированные шасси PASM
911 Carrera – это эталон динамики вождения для всех спортивных автомобилей. С каждым новым поколением Porsche дополнительно улучшает баланс между повседневным комфортом и прохождением круга на гоночной трассе. Впервые в базовую комплектацию всех моделей Carrera входит новое шасси PASM (Porsche Active Suspension Management – система электронного регулирования амортизаторов), уменьшающее клиренс на 10 мм. Это дополнительно повышает стабильность при прохождении резких поворотов. В то же время амортизаторы нового поколения с более широким выбором характеристик увеличивают комфорт благодаря еще более точной динамической характеристике, а также улучшают соединение с кузовом во время динамичной езды. На новые стандартные диски с пятью тонкими двойными спицами установлены шины с пониженным сопротивлением качению и улучшенными характеристиками. Кроме того, у всех моделей ширина задних колесных дисков увеличилась на 0,5-11,5 дюйма, и размер задних шин 911 Carrera S теперь составляет 305 мм вместо 295 мм.
Активное рулевое управление заднего моста, доступное в качестве опции для 911 Carrera S, представляет собой технологию шасси, заимствованную у 911 Turbo и 911 GT3. Это еще более усиливает динамику разворота 911. Кроме того, оно обеспечивает высокую стабильность на дороге при смене полосы движения на высоких скоростях. В то же время оно позволяет легко маневрировать в условиях городского движения, благодаря уменьшенному диаметру поворота на 0,5 м. Улучшенное управление передается водителю с помощью рулевого колеса нового поколения, за основу дизайна которого было взято рулевое колесо у 918 Spyder. Рулевое колесо, входящее в базовую комплектацию, имеет диаметр 375 мм; размер опционального спортивного рулевого колеса GT составляет 360 мм. Для неограниченной повседневной практичности Porsche предлагает гидравлическую подъемную систему с интегрированными подъемными цилиндрами в стойках передней оси. Нажатие кнопки увеличивает дорожный просвет в передней части автомобиля на 40 мм в течение 5 секунд и, таким образом, предотвращает днище автомобиля от удара о землю, например, на крутых выездах из гаража.
Система управления коммуникациями Porsche
В базовую комплектацию новых моделей 911 Carrera входит недавно разработанная система управления коммуникациями Porsche Communication Management (PCM), содержащая навигационный модуль с сетевым соединением и голосовое управление. Системой РСМ можно управлять одновременно несколькими касаниями на семидюймовом дисплее аналогично смартфону. Например, возможен ввод данных пользователем написанием от руки. Мобильные телефоны и смартфоны также можно подключить через WiFi. Отсек для смартфона, впервые интегрированный в центральном подлокотнике, также предлагает подзарядку, сохраняющую ресурс аккумулятора, и оптимизирован для сигнала мобильного телефона. Также новинкой является возможность подключения iPhone к PCM, позволяющая использовать систему Apple CarPlay.
Доступна информация о дорожном движении в реальном времени, что существенно улучшает навигацию. Это дает водителю быстрый обзор дорожной обстановки и гарантирует динамичную адаптацию маршрута согласно поступающей информации. Впервые для обеспечения лучшего ориентирования также добавлены приложения Google Earth и Google Streetview. К компонентам PCM также относятся приложения Porsche Car Connect и Porsche Connect, которые можно использовать, например, для дистанционного управления функциями автомобиля, для передачи пункта назначения в PCM в целях навигации или же для использования сервисов потоковой музыки через PCM, предлагаемых другими поставщиками услуг.
Расширенные опциональные вспомогательные системы
911 Carrera теперь можно настроить еще более точно в соответствии с личными предпочтениями благодаря дополнительным новым и усовершенствованным вспомогательным системам: опциональное устройство автоматического управления скоростью теперь может также умеренно тормозить автомобиль при превышении предварительно установленной скорости, например, при движении под уклон. Адаптивный круиз-контроль ACC (опция) теперь имеет функцию движения накатом, работающую в сочетании с коробкой передач PDK. При движении в пробке диски сцепления разъединены, благодаря чему экономится топливо при движении накатом на холостой передаче. Опциональный ассистент смены полосы следит за движением позади автомобиля с помощью радара и использует светодиодные лампы в левом и правом зеркальных треугольниках, чтобы предупредить водителя о приближающемся автомобиле в слепой зоне. Кроме того, Porsche увеличивает активную безопасность спортивного автомобиля с помощью послеаварийной тормозной системы (Post-Collision Braking System), входящей в базовую комплектацию.
Данные о потреблении
911 Carrera: Среднее потребление топлива 8,3-7,4 л/100 км; выбросы CO2 190-169 г/км
911 Carrera S: Среднее потребление топлива 8,7-7,7 л/100 км; выбросы CO2 199-174 г/км
911 Carrera Cabriolet: Среднее потребление топлива 8,5-7,5 л/100 км; выбросы CO2 195-172 г/км
911 Carrera S Cabriolet: Среднее потребление топлива 8,8-7,8 л/100 км; выбросы CO2 202-178 г/км
Каждое новое поколение 911 отличается улучшенными характеристиками и эффективностью по сравнению с предшественником. Например, в зависимости от варианта модели, новое поколение двигателей почти на 12% эффективнее: расход топлива у некоторых моделей снижен на один литр на 100 км. 911 Carrera с коробкой передач PDK теперь расходует всего 7,4 л топлива на 100 км (уменьшение на 0,8 л на 100 км), а 911 Carrera S с PDK расходует 7,7 л/100 км (уменьшение на 1,0 л на 100 км).
От нуля до 100 км/ч за 4,2 секунды
Новый 911 также отличается впечатляющими характеристиками: 911 Carrera Coupé с коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK) и пакетом Sport Chrono разгоняется от нуля до 100 км/ч за 4,2 секунды, что делает его на две десятых секунды быстрее своего предшественник. 911 Carrera S с PDK и пакетом Sport Chrono выполняет эту показательную дисциплину всего за 3,9 секунды (также на 0,2 секунды быстрее). Это означает, что перед нами первый 911 в семье Carrera, разгон которого остается ниже магических четырех секунд. Предельные скорости обеих моделей также еще больше увеличились: 911 Carrera теперь может развить скорость до 295 км/ч (увеличение на 6 км/ч), а 911 Carrera S достигает целых 308 км/ч (увеличение на 4 км/ч).
В сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono у 911 Carrera теперь впервые имеется переключатель режимов на рулевом колесе, полученный от переключателя режимов гибрида 918 Spyder. Переключатель режимов состоит из поворотного кольца с четырьмя позициями для режимов вождения «Normal», «Sport», «Sport Plus» и «Individual». В зависимости от комплектации, регулировка последнего режима позволяет водителю сконфигурировать свои индивидуальные настройки автомобиля, например, PASM, активные опоры двигателя, стратегию переключения передач PDK и спортивную выхлопную систему. В сочетании с коробкой передач PDK переключатель режимов имеет дополнительную кнопку «Sport Response Button». При нажатии на эту кнопку трансмиссия предварительно подготавливается для максимального ускорения в течение 20 секунд, например, перед маневрами обгона. Для этого включается оптимальная передача, а система управления двигателем настраивается на еще более непосредственный отклик в течение короткого времени.
Новые модели Porsche 911 Carrera поступят в продажу 12 декабря 2015 г.
