| Võimsus | 220 kW (300 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,1 s |
| Maksimaalne kiirus | 275 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,1 l |
| CO2 emissioon, g/km | 186 g/km |
| Hind | € 56 640.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,1 s |
| Maksimaalne kiirus | 275 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,2 l |
| CO2 emissioon, g/km | 187 g/km |
| Hind | € 65 400.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 257 kW (350 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4.6 s |
| Maksimaalne kiirus | 285 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,2 l |
| CO2 emissioon, g/km | 210 g/km |
| Hind | € 69 240.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 269 kW (365 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4.6 s |
| Maksimaalne kiirus | 290 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,2 l |
| CO2 emissioon, g/km | 210 g/km |
| Hind | € 79 680.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 220 kW (300hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,1 s |
| Maksimaalne kiirus | 275 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,1 l |
| CO2 emissioon, g/km | 186 g/km |
| Hind | € 54 600.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 220 kW (300 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,1 s |
| Maksimaalne kiirus | 275 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,1 l |
| CO2 emissioon, g/km | 186 g/km |
| Hind | € 63 360.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 257 kW (350 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,6 s |
| Maksimaalne kiirus | 285 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,2 l |
| CO2 emissioon, g/km | 210 g/km |
| Hind | € 67 200.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 269 kW (365 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,6 s |
| Maksimaalne kiirus | 290 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,2 l |
| CO2 emissioon, g/km | 210 g/km |
| Hind | € 77 640.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 331 kW (450 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 3,7s (3,5s Sport Chrono) |
| Maksimaalne kiirus | 308 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,9 l |
| CO2 emissioon, g/km | 205 g/km |
| Hind | € 120 480.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 331 kW (450 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 3,6s (3,4s Sport Chrono) |
| Maksimaalne kiirus | 306 km/h |
| CO2 emissioon, g/km | 206 g/km |
| Hind | 128 400.00 € |
| Hind | € 128 400.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 331 kW (450 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 3,9 s (3,7 s Sport Chrono paketiga) |
| Maksimaalne kiirus | 306 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,1 l |
| CO2 emissioon, g/km | 208 g/km |
| Hind | € 134 880.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 331 kW (450 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 3,8 s (3,6 s Sport Chrono paketiga) |
| Maksimaalne kiirus | 304 km/h |
| CO2 emissioon, g/km | 207 g/km |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,0 l |
| Hind | € 142 800.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 243 kW (330 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,5 s (Sport Chrono paketiga 5,3 s) |
| Maksimaalne kiirus | 262 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,4 l |
| CO2 emissioon, g/km | 194 - 192 g/km |
| Hind | € 96 600.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 243 kW (330hj) + 100 kW (136hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,6 s |
| Maksimaalne kiirus | 278 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 2,7 - 2,6 l |
| CO2 emissioon, g/km | 62 - 60 g/km |
| Hind | € 112 080.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 324 kW (440 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,4 s (Sport Chrono paketiga 4,2 s) |
| Maksimaalne kiirus | 289 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,3 l |
| CO2 emissioon, g/km | 191 - 190 g/km |
| Hind | € 118 560.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 404 kW (550 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 3,8 s (3,6 s Sport Chrono paketiga) |
| Maksimaalne kiirus | 306 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 10,4 l |
| CO2 emissioon, g/km | 238 g/km |
| Hind | € 158 760.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 404 kW (550 hj) + 100 kW (136 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | Sport Chrono paketiga 3.4 s |
| Maksimaalne kiirus | 310 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 3,3 l |
| CO2 emissioon, g/km | 74 g/km |
| Hind | € 189 240.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 338 kW (460 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,1 s |
| Maksimaalne kiirus | 292 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 10,3 l |
| Hind | € 139 440.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 243 kW (330 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,5 s (koos Sport Chrono paketiga 5,3 s) |
| Maksimaalne kiirus | 259 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,8 - 8,7 l |
| CO2 emissioon, g/km | 201 - 200 g/km |
| Hind | € 99 480.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 243 kW (330hj) + 100 kW (136hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,6 s |
| Maksimaalne kiirus | 275 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 2,9 - 2,8 l |
| CO2 emissioon, g/km | 66 - 64 g/km |
| Hind | € 114 960.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 324 kW (440 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,4 s (Sport Chrono paketiga 4,2 s) |
| Maksimaalne kiirus | 286 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,7 - 8,6 l |
| CO2 emissioon, g/km | 199 - 198 g/km |
| Hind | € 123 360.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 404 kW (550 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 3,8 s (3,6 s) |
| Maksimaalne kiirus | 304 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 10,6 l |
| CO2 emissioon, g/km | 243 g/km |
| Hind | € 161 640.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 404 kW (550 hj) + 100 kW (136 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 3.4 s koos Sport Chrono Paketiga |
| Maksimaalne kiirus | 310 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 3,3 l |
| CO2 emissioon, g/km | 76 g/km |
| Hind | € 192 120.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 338 kW (460 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,1 s |
| Maksimaalne kiirus | 289 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 10,6 l |
| Hind | € 142 320.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 180 kW (245 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 6,7 s (6,5 koos Sport Chrono paketiga) |
| Maksimaalne kiirus | 225 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,1 l |
| CO2 emissioon, g/km | 185 g/km |
| Hind | € 59 640.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 260 kW (354 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,3 s (5,1 koos Sport Chrono paketiga) |
| Maksimaalne kiirus | 254 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 8,9 l |
| CO2 emissioon, g/km | 204 g/km |
| Hind | € 65 280.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 250 kW (340 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 6,2 s |
| Maksimaalne kiirus | 245 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,2 - 9,0 l |
| CO2 emissioon, g/km | 209 - 205 g/km |
| Hind | € 75 240.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 3.0 l, 250 kW / 340 hj. + 100 kW (136 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5.0 s |
| Maksimaalne kiirus | 253 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 3.4 - 3.2 l |
| CO2 emissioon, g/km | 78 - 72 g/km |
| Hind | € 90 360.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 324 kW (440 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,2 s |
| Maksimaalne kiirus | 265 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,4 - 9,2 l |
| CO2 emissioon, g/km | 213 - 209 g/km |
| Hind | € 92 520.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 404 kW (550 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,1 s (3,9 s Sport Chrono) |
| Maksimaalne kiirus | 286 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 11,9 - 11,7 l |
| CO2 emissioon, g/km | 272 - 267 g/km |
| Hind | € 139 800.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 250 kW (340 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 6,0 s |
| Maksimaalne kiirus | 243 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,4 - 9,3 l |
| Hind | € 84 200.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 324 kW (440 hj) (5700 - 6600 p/min) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 5,0 s |
| Maksimaalne kiirus | 263 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,4 - 9,2 l |
| Hind | € 99 840.00 (käibemaksuga) |
| Võimsus | 404 kW (550 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 3,9 s |
| Maksimaalne kiirus | 286 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 11,4 - 11,3 l |
| Hind | € 147 700.00 (käibemaksuga) |
Tehniline spetsifikatsioon
| Manuaal | PDK |
|---|
| Manuaal | PDK | |
|---|---|---|
| Võimsus | 257 kW (350 hj) | 257 kW (350 hj) |
| Kiirendus 0 - 100 km/h | 4,6 s | 4,4 s (Sport Chrono paketiga 4,2 s) |
| Maksimaalne kiirus | 285 km/h | 285 km/h |
| Keskmine kütusekulu, l/100 km | 9,2 l | 8,5 l |
| CO2 emissioon, g/km | 210 g/km | 193 g/km |
| Hind | € 67 200 (käibemaksuga) | € 70 050 (käibemaksuga) |
Auto omadused
Mudeli 718 Cayman idee
Igal legendil on algus. Rangelt võttes sai mudeli 718 legend alguse 1953. aastal lihtsa, kuid julge plaaniga: asuda rünnakule. Eriti just võidusõidurajal. Sütitavale eesmärgiavaldusele järgnes tegu: neljasilindriline lamamootor, ühtlaselt kerge konstruktsioon ja enneolematu teelpüsivus kurvides – 550 Spyder. Sportauto, mis eiras oma aja mootorispordi standardeid, kuna meie insenerid lihtsalt ei saa...
Keskmootoriga sportauto põhimõte
Mis teeb 718 mudelid nii eriliseks? Nende sooritusvõime, juhitavus, disain ja ruumikus, mida pakuvad kaks pakiruumi. Eelkõige keskpaigutusega mootori kontseptsioon, mis seda üleüldse võimaldab. Mootor paikneb vaid 30 cm kaugusel juhi taga. Esimene mulje: kõlav mütsatus auto tagaosas. Teine mulje: erakordselt dünaamiline kurvide läbimise võime tänu auto madalale ja keskel paiknevale...
718 Caymani iseloom
718 Cayman laseb oma tegudel rääkida enda eest. Sportlikel tegudel loomulikult. Kurve neelava kupeena ajab see oma rida moetrendidest ja neljarealistest magistraalidest eemal. Kindlasti linnas. Kahtlemata võidusõidurajal. Ent alati lõbu pärast. Pole ime, et 718 Cayman ei jätka lihtsalt sealt, kus 718 GTR Coupé 1963. aastal pooleli jäi, vaid püüab hoopis...
Välimus
Esmapilgul sportlik, täpsemal vaatlusel vapustav Täpne, mitte luulelennuline. Enesekindel, mitte vaoshoitud. Madal, lai ja voolujooneline. 718 Caymani välimus toob endaga kaasa Caymani uue ajastu, millega kaasnevad sportlikkus, teravad jooned ja selgelt defineeritud kontuurid. Õhu sisselaskeavade horisontaalne geomeetria muudab esiosa veelgi laiemaks ja lisab võimsust. Tiivad? Äratuntavalt Porsche. Esikapotist kõrgemal asuvad tiivad rõhutavad...
Sisekujundus
Intuitiivne juhitavus, jõudlusele orienteeritud ergonoomika, puhas kujundus. Ka 718 mudelite sisemuse kujundamisel on mõeldud sportlikkuse suurendamisele. Horisontaalsete joonte rõhutamine annab uuele armatuurlauale rabava välimuse. Seda ilma Porschele omast suurepärast ergonoomikat ohverdamata: tõusev keskkonsool vähendab vahemaad rooli ning käigukangi ja -valitsa vahel ning funktsiooninuppude läbimõeldud paigutus säästab aega. Mootorisport ehedal kujul: uus sportlik...
Standardvarustus
Standardvarustuse valitud põhiomadused: 718 mudelid. 718 Boxster ja 718 Cayman ...
Jõudlus
Suurema võimsuse tekitamine pole endiselt probleem. Mitte siis, kui seda tehakse Porsche viisil, seades samal ajal eesmärgiks ka oluliselt väiksema kütusekulu. Tulemuseks on kuni 25 kW (35 hj) ja 100 Nm suurem võimsus koos 14% väiksema kütusekulu ja heitkogustega. Sõidurõõm sellest alles algab. Hiljuti välja töötatud Porschele omased neljasilindrilised turboülelaadimisega lamamootorid...
Turboülelaadur
718 Boxsteri ja Caymani mudelite töömahtu on kütusekulu vähendamise eesmärgil märgatavalt vähendatud. Sellele vaatamata on uute mootorite võimsust märkimisväärselt suurendatud. See on õnnestunud tänu turboülelaaduritele, mis töötati 718 mudelite jaoks välja täielikult nullist. Asjaomane turboülelaadur on eriti kompaktne ning seda on optimaalselt kohandatud mootori töömahu ja võimsusega. Tulemus ei saa enam...
Muutuv turbiinigeomeetria (VTG)
718 Cayman S on varustatud muutuva turbiinigeomeetriaga (VTG) turboülelaaduriga. Turbiini reguleeritavad juhtlabad ühendavad endas väikese ja suure väljalaskega turboülelaaduri hüved. See tehnoloogia, mis on tuletatud mudelilt 911 Turbo ja mida on kohandatud spetsiaalselt 718 Cayman S jaoks, aitab tagada suurepärase tundlikkuse madalatel pööretel ja pakub suurt maksimaalset väljundvõimsust. ...
Efektiivsust suurendav tehnoloogia
Automaatne käivitus- ja seiskamissüsteem lülitab mootori välja, kui sõidukiirus langeb alla 7 km/h, nt punasele fooritulele lähenedes. Siduripedaali vabastamisel või gaasipedaali vajutamisel käivitub mootor uuesti – kiiresti ja sujuvalt. PDK-käigukastiga kaasneb vabajooksu funktsioon, kui olukord seda võimaldab. Mootor on käigukastist lahti sidestatud, et hoida ära mootoriga pidurdamise teel aeglustamine. Niiviisi kasutatakse...
Sportlik väljalaskesüsteem
Lisavarustusena pakutava sportliku väljalaskesüsteemi abil muutub juba võimas keskmootori heli veelgi tugevamaks – nupuvajutusega. Peale selle, et seda on kuulda, on sportlik väljalaskesüsteem ka pilkupüüdev: keskse paigutusega sportlikud summutitorud, mis on valmistatud musta või hõbedast värvi kõrgläikega kroomitud roostevabast terasest. ...
6-käiguline manuaalkäigukast
Kuuekäigulise manuaalkäigukasti käiguvahetusaeg on lühike, mis tagab sportliku ja kaasahaarava sõiduelamuse. Koos lisavarustusena pakutava paketiga Sport Chrono muutub sõitmine veelgi elavamaks: režiimides SPORT ja SPORT PLUS tagab dünaamiline gaasi jõnksutamise funktsioon mootori optimaalse pöörlemissageduse igal käigu allavahetamisel, emotsionaalsema sõiduelamuse ja muljetavaldava heli. ...
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Seitsmekäiguline PDK-käigukast, millel on olemas nii manuaalne kui ka automaatne käiguvahetusrežiim, on saadaval lisavarustusena ja see võimaldab eriti kiireid käiguvahetusi ilma võimsusvoogu katkestamata. Rääkimata isegi paremast kiirendusest ja veelgi väiksemast kütusekulust. 718 mudelite käiguvahetuse suund matkib manuaalrežiimis võidusõiduautode oma – käigukangi tahapoole tõmbamisel vahetatakse käik üles, ettepoole lükkamisel alla. Tagamaks teile võidusõidurajale omane...
Porsche kurvistabiilsuse kontrollsüsteem (PTV)
PTV on lisavarustusse kuuluv süsteem, mis täiustab sõidudünaamikat ja stabiilsust. Koos tagadiferentsiaali mehaanilise lukustusega toimiva kontrollsüsteemi tööpõhimõte on tagaratastele ülekantava pöördemomendi muutmine. Autoga enesekindlalt kurvi sisenemisel pidurdatakse kergelt sisemist tagaratast. Selle tulemusena jaotatakse rohkem veojõudu välisele tagarattale, et tekitada täiendavat pöörlemisimpulssi (lengerdust) sõiduki vertikaaltelje ümber. Tulemuseks on vahetu ja sportlik juhitavus...
Pidurid
Spordis loeb sooritusvõime. See kehtib nii mootori kui ka pidurite kohta. Seepärast on 718 mudelid varustatud neljakolviliste alumiiniumist monoplokk-kinnissadulatega. 718 Boxsteril ja 718 Caymanil on mustad, S-mudelitel punased pidurisadulad. Eesmiste piduriketaste läbimõõt on 330 mm ja taga 299 mm. Pidurisadulatel on suletud monoplokk-konstruktsioon. See muudab need vastupidavamaks, ent kergemaks, ning võimaldab kiiremini...
Turvapadjad ja Porsche külgkokkupõrke kaitsesüsteem (POSIP)
718 mudelitel on täiustatud turvapatjade süsteem täismõõdus juhi ja kõrvalistuja turvapatjadega, mis avanevad kaheastmeliselt olenevalt kokkupõrke raskusastmest ja iseloomust. Kõik 718 mudelid on varustatud ka Porsche külgkokkupõrke kaitsesüsteemiga (POSIP). See koosneb ustesse integreeritud külgkokkupõrke kaitseelementidest ja kahest turvapadjast kummalgi küljel. Iga istme külgedesse on integreeritud rindkere turvapadjad ning igas uksepaneelis on...
Tuled
Vihm. Udu. Pimedus. Miski ei suuda tõelist sportlast häirida. Seepärast on kõik 718 mudelid varustatud biksenoonesituledega, millel on sisseehitatud leedpäevatuled. Taga jätavad kauakestva mulje kolmemõõtmelise kujundusega tagatuled, milles on neljapunktilised pidurituled. Võimsa valguse tagab kõikide funktsioonide puhul leedtehnoloogia. Porsche dünaamiline valgustussüsteem (PDLS) Lisavarustusena on saadaval Porsche dünaamiline valgustussüsteem (PDLS), mis sisaldab väljendusrikkaid neljapunktilisi...
Porsche Communication Management (PCM)
Porsche Communication Management (PCM) on teie heli- ja sidefunktsioonide juhtimiskeskus. PCMi juhitakse uue 7-tollise mitmikpuuteekraani abil. Käeliigutustele reageerides lülitab sisseehitatud lähedusandur asjaomase menüü kuvamiseks sisse ekraani, mida saate seejärel hõlpsalt mitmikpuudutuste abil juhtida. Teabe- ja meelelahutussüsteem lülitub kohe sisse, kui ühendate ja laadite oma iPhone’i või ühendate mõne muu soovitud heliallika. Kasutage...
Connect
Lisavarustusse kuuluv moodul Connect loob optimaalse ühenduse teie nutitelefoni ja Porsche vahel. Keskkonsoolis on spetsiaalne nutitelefoni hoiukoht, mis edastab teie mobiiltelefoni signaali auto välisantenni, säästes niiviisi mobiiltelefoni akut ja tagades optimaalse vastuvõtusignaali. Connect Plus Sellel on SIM-kaardi lugejaga mugav LTE-telefonimoodul, mis tagab suurepärase signaali ja parema helikvaliteedi. WiFi-võrgu pääsupunkti abil saate autos...
PASM-sportvedrustus
Kere istub 20 mm madalamal. Vedrud on kõvemad ja lühemad ning esi- ja tagasilla põikstabilisaatorid on jäigemad. Tulemuseks on veelgi suurem jõudlus, millega kaasneb ka üllatavalt suur mugavus. ...
Roolisüsteem
Sirget ja kitsast teed suudavad kõik järgida. Südikuse panevad proovile ainult kurvid. Vaid kurvis muutub sportauto tõeliseks sportautoks. Seetõttu on tähtis, et sellel oleks šassii, mis saaks hakkama iga sportliku sooritusega. Ja vastaks mootori suurele võimsusele. Sama kehtib muidugi ka uuele vahetule roolisüsteemile. Selle ülekandesuhe on eelmiste mudelitega võrreldes veelgi väiksem,...
Porsche stabiilsuskontroll (PSM)
718 Boxsteri ja 718 Caymani mudelite varustusse kuulub täiustatud Porsche stabiilsuskontroll (PSM). See on automaatne juhtsüsteem stabiilsuse tagamiseks isegi dünaamiliste sõiduomaduste piiril. PSM parandab haarduvust ebatasastel teekatetel kiirendamisel. Tulemuseks on tipptasemel sõidustabiilsus ja ohutus ning samal ajal erakordne erksus. PSM Sport Lisavarustusena pakutava Sport Chrono paketi olemasolul täiustab PSM-i Sport-režiim. Kui PSM on...
Veljed
718 Cayman on varustatud 18-tolliste viie kodaraga valuvelgedega. Kõikidel 718 mudelitel on kergsulamist veljed – sportautole iseloomulik tunnus. Tagarataste laiusele on lisatud veel pool tolli. See tagab suurema stabiilsuse ja parema kurvide läbimise võime. Veeretakistus ja rehvi kaal on suhteliselt väikesed, mis aitab vähendada kütusekulu. Rehvirõhu jälgimise süsteem (TPM) parandab ohutust. 718 Cayman...
SPORT-nupp
SPORT-nupp võimaldab valida sellise vedrustuse seadistuse, kus rõhk on kas mugavusel või sportlikul sooritusel. Nupuvajutusega muutub ka mootori dünaamika veelgi vahetumaks ja aktiveeritakse lisavarustusena pakutav sportväljalaskesüsteem. PDK-käigukastiga sõidukitel toimuvad käikude ülesvahetamised kõrgemate pöörete juures ja allavahetamised toimuvad rutem. ...
Sport Chrono pakett
Adrenaliin ühe nupuvajutusega, kananahk kaasa arvatud. Lisavarustusena pakutava paketi Sport Chrono funktsioonid võimaldavad sõiduki häälestada veelgi sportlikumaks. Uus on 918 Spyderilt pärinev roolil olev režiimilüliti, et võiksite tunda end olevat võidusõidurajale lähemal. Ilma kätt roolilt tõstmata saate valida ükskõik millise neljast seadistusest: Normal, SPORT, SPORT PLUS ja Individual. Nüüd saate sõidukit...
Sõitjateruum
Puristliku kujundusega sportrool, tõusev keskkonsool, kolm ümmargust näidikut, mille keskel paikneb tahhomeeter: kogu sõitjateruumi puhul on arvestatud eelkõige juhiga. Kõiki nuppe ja funktsioone saab intuitiivselt juhtida ning kogu teave on alati käeulatuses. Selline ergonoomilisus ei säästa üksnes aega, vaid näeb ka hea välja. Porsches on funktsionaalsus ja kujundus lahutamatult seotud. Porsche kommunikatsioonisüsteem...
Sportrool
Kolme kodaraga sportrool on kerge ja funktsionaalne. 918 Spyderi roolilt pärinevad väike rooli keskpadi ja Porsche Cresti logo ümbritsev kroomitud rõngas tugevdavad rooli sportlikku loomust. PDK-käigukasti korral on sportroolil kaks kergsulamist käiguvahetuslaba, mille käiguulatused on eriti väikesed. GT sportrool Uuel lisavarustusena pakutaval GT sportroolil on väiksem läbimõõt. Kodarad on musta värvi. Nende iluliistud...
Valgusdisaini pakett
Lisavarustusena pakutav valgusdisaini pakett on nii praktiline kui ka esteetiliselt kaunis. See koosneb sõitjateruumi eri osades paiknevatest reguleeritava valgustugevusega leedvalgustitest. ...
Porsche võtmevaba süsteem Entry & Drive
Lisavarustusena pakutav Porsche võtmevaba süsteem Entry & Drive võimaldab autost lahkuda ilma võtit taskust võtmata. Niipea, kui haarate uksekäepidemest või teie käsi läheneb eesmise pakiruumi luugil olevale Porsche Cresti logole või tagumise pakiruumi luugil olevatele logodele, kontrollib süsteem automaatselt võtme krüpteeritud pääsukoodi. Võtme äratundmisel tuleb uks või pakiruumi luuk lukust...
Istmed
Sportistmed Sportistmed on mugavad ja toetavad ka sooritussõidu ajal. Nende seljatuge saab elektriliselt ja kõrgust mehaaniliselt reguleerida ning istmeid saab mehaaniliselt edasi-tagasi liigutada. Istmete keskosa on kaetud Alcantara®-ga. Täiselektrilised sportistmed Mugavuses ei pea järeleandmisi tegema. Samuti sportlikus sõidutunnetuses. Lisavarustusena pakutavatel täiselektrilistel sportistmetel saab elektriliselt reguleerida istme kõrgust, seljatoe nurka, istmepadja nurka ja sügavust....
Kliimaseade
Lisavarustusena pakutav alternatiivne kliimaseade – kahetsooniline kliimaseade – võimaldab juhil ja kõrvalistujal temperatuuri eraldi seadistada ning pakub kolme kliimaseadete profiili. ...
Pakiruumid ja panipaikade lahendused
Paljugi võib oodata ehtsalt sportautolt. 718 mudelite keskmootori kontseptsioon ei avalda muljet üksnes suurepäraselt erksa sõidudünaamikaga, vaid ka kahe võimaliku pakiruumiga. Mõlemal mudelil on eesmise pakiruumi maht 150 liitrit. 718 Boxsteri tagaossa mahub 125 liitrit – pehmekatus üleval või all. 718 Caymani tagumine pakiruum uhkeldab 275-liitrise mahuga. Tänu mootorikatte kohal olevale...
Abisüsteemid
Kohanduv kiirushoidik koos turvasüsteemiga Porsche Active Safe (PAS) Koos PDK-automaatkäigukastiga on võimalik tellida täiustatud kiirushoidik, mis reguleerib aktiivselt sõiduki kiirust eesliikuva sõiduki kiiruse järgi. Radarandur jälgib eesolevat teed kuni 200 m kaugusel. Peale selle saab vabakäiguga sõitmise funktsiooni kasutada isegi siis, kui kohanduv kiirushoidik on aktiivne. Reavahetusassistent (Lane Change Assist) Lisavarustusena pakutav uus...
Helisüsteemid
Helipakett Sound Package Plus Helipakett Sound Package Plus pakub suurepärast heli. See sisaldab 718 Boxsteris kuut kõlarit, mille koguvõimsus on 110 W, ning 718 Caymanis kaheksat kõlarit, mille võimsus on 150 W. PCMi sisseehitatud võimendi kohandab sõitjateruumi akustikat juhile ja kõrvalistujale optimaalselt. BOSE®-I ruumilise heli süsteem Lisavarustusena pakutav BOSE®-I ruumilise heli süsteem, mis...
Heitgaaside kontroll
718 mudelid tõestavad, et ka võimsad sportautod võivad saavutada oma klassis mõõdukaid kütusekulu ja heitkoguste näitajaid. Sellele on tugevalt kaasa aidanud uued turboülelaaduriga mootorid. Eelmiste mudelitega võrreldes on kütusekulu ja heitkogused vähenenud umbes 14%. Ja seda hoolimata võimsuse tohutust suurenemisest. Loomulikult on selles oma osa ka tõhusal kütusekasutusel säästlikkust parandavate süsteemide...
Kütusekulu ja ringlussevõtt
Nutikad kerged konstruktsioonid on Porsche identiteedi lahutamatu osa. Seda väljendab suur alumiiniumi, magneesiumi, plasti ja ülitugeva teraspleki osakaal. Kõik materjalid on strateegiliselt välja valitud ning valdavalt on kasutatud keskkonnahoidlikke veepõhiseid värve. Iga kerge materjal on kergesti ringlusse võetav ja kõik plastosad on varustatud vajalike andmetega, et lihtsustada nende tulevast sortimist...
Kütus
Kõik Porsche mudelid, kaasa arvatud 718 mudelid, on mõeldud kasutama kuni 10% etanoolisisaldusega kütust, nt E10. Etanoolil on CO2-tasakaalu saavutamisel positiivne roll, kuna seda toodetakse taimedest, mis neelavad atmosfääris sisalduvat CO2. ...