Alati eespool. Uus 911.

Uus 911 on üle ootuste hästi varustatud: uudsed turboga lamamootorid, sõiduomaduste ja mugavuse veelgi parema tasakaaluga täiustatud veermik ning uus teabe- ja meelelahutussüsteem. Tänu üle nelja aastakümne pikkusele kogemusele turbomootorite alal – nii ralli- kui ka tootmises olevatele sportautodele – on värske 911 Carrera uued mootorid mõõdupuuks jõudluse, sõidunaudingu ja säästlikkuse alal. Pööravad tagarattad, mida pakutakse Carrera mudelite lisavarustusena esimest korda, suurendavad veelgi sõidudünaamika valikut.

Paljusid 911 Carrera väliseid tunnuseid on visuaalselt täiustatud: täiustuste hulka kuuluvad nii uued neljapunktiliste päevasõidutuledega esilaternad kui ka ilma süvendi kateteta uksekäepidemed ning ümberkujundatud tagaluuk, millel on vertikaalsete ribidega avad ja uued iseloomulike neljapunktiliste pidurituledega tagalaternad. Salongis pakub uus standardvarustusse kuuluv mitmikpuuteekraaniga sidesüsteem Porche Communication Management märgatavalt laiemat funktsioonivalikut ja selle kasutamine on tehtud väga lihtsaks.

Uued turboülelaaduriga mootorid

Täiesti uus kahe turboülelaaduriga mootorite põlvkond teeb 911 Carrera emotsionaalsest sõidunaudingust veelgi intensiivsema kogemuse: 911 Carrera 370 hj (272 kW) võimsus ootab vallapäästmist ja sportlikuks edasiliikumiseks muutmist. 911 Carrera S-i mootori võimsus on nüüd 420 hj (309 kW). Mõlemal juhul on tegemist võimsuse suurenemisega 20 hj (15 kW) võrra. Mõlemal mootoril on kolmeliitrine töömaht. 911 Carrera S-i suurem võimsus tuleneb modifitseeritud kompressoritega turboülelaaduritest, spetsiaalsest väljalaskesüsteemist ja täiustatud mootori juhtseadmest.

Uusi Porsche mootoreid iseloomustab märgatavalt suurendatud pöördemoment (mõlemal juhul 60 Nm võrra). Suurim pöördemoment on vastavalt 450 Nm ja 500 Nm, mis mõlemal juhul on pidevalt tagatud alates madalatest pööretest 1700 p/min kuni pööreteni 5000 p/min, pakkudes seeläbi suurepäraseid sõiduomadusi. Samal ajal ületab uus mootorite põlvkond maksimumpööretel 7500 p/min silmanähtavalt tavapäraste turbomootorite tippkiirusi. Sellele juhib tähelepanu Porsche tüüpiline vali mootoriheli.

Ümberehitatud PASM-iga veermik

911 Carrera on mitmekülgsete sportautode sõidudünaamika etalon. Iga uue põlvkonna Porschega suureneb veelgi igapäevase mugavuse ja ringrajasoorituse vaheline tasakaal. Esimest korda kuulub uus Porsche aktiivvedrustuse süsteemiga (PASM) veermik, mis vähendab sõidukõrgust kümne millimeetri võrra, kõikide Carrera mudelite standardvarustusse. See parandab ka stabiilsust kurvide kiirel läbimisel. Samal ajal suurendavad uue põlvkonna amortisaatorid koos laiema omaduste valikuga mugavust tänu veelgi täpsemale reageerimisvõimele ning parandavad kereühendust dünaamilise sõidu ajal. Uutel standardvarustusse kuuluvatel viie peene topeltkodaraga velgedel on väiksema veeretakistuse ja täiustatud sõiduomadustega rehvid. Peale selle on kõikide mudelite tagavelgede laius suurenenud 0,5–11,5 tolli võrra ning nüüd on 911 Carrera S-i tagarehvide mõõduks 295 millimeetri asemel 305.

911 Carrera S-i lisavarustusena pakutav aktiivne tagarataste pööramise süsteem on mudelitelt 911 Turbo ja 911 GT3 pärinev veermikutehnoloogia. See tõhustab veelgi 911 sissepoole pööramist. Lisaks soodustab see suurt sõidustabiilsust sõiduridade vahetamisel suurel kiirusel. Samal ajal tagab süsteem parema manööverdamisvõime linnaliikluses tänu 0,5 meetri võrra vähendatud pöörderaadiusele. Täiustatud juhitavusest saab juht osa uue põlvkonna rooli kaudu, mille disaini aluseks on 918 Spyderi rool. Põhivarustusse kuuluva rooli läbimõõt on 375 millimeetrit; lisavarustusse kuuluval GT sportroolil 360 millimeetrit. Lõputu igapäevase praktilisuse tagamiseks pakub Porsche hüdraulilist tõstesüsteemi koos esisilla varrastesse sisseehitatud tõstesilindritega. Nupu vajutamine suurendab kliirensit sõiduki eesosas 40 millimeetri võrra viie sekundi jooksul ning hoiab niiviisi ära selle, et sõiduki põhi käib vastu maad, näiteks järskudel garaaži väljasõiduteedel.

Sidesüsteem Porsche Communication Management

Uue 911 Carrera mudelite standardvarustuses on uudne sidesüsteem Porsche Communication Management (PCM), mis sisaldab võrguühendusega navigeerimismoodulit ja hääljuhtimist. PCM-i saab juhtida seitsmetollisel ekraanil mitmikpuudutusi tehes, nagu nutitelefoni puhulgi. Näiteks on võimalik kasutajasisendid käsitsi kirjutada. Samuti saab sellega nüüd Wi-Fi abil ühendada mobiil- ja nutitelefone. Esimest korda keskmisesse käetoesse sisseehitatud nutitelefoni hoidik võimaldab ka akut säästvat laadimist ja optimeeritud mobiiltelefoni signaali. Uudne on ka iPhone’i PCM-iga ühendamise võimalus Apple CarPlay kasutamiseks.

Saadaval on reaalajas liiklusteave, mis parandab märgatavalt navigeerimist. See annab juhile kiire ülevaate liiklusolukorrast ja tagab marsruudi dünaamilise kohandamise saadud teabe põhjal. Esimest korda on parema orienteerumise võimaldamiseks lisatud ka Google Earth ja Google Streetview. PCM-i muudeks komponentideks on rakendused Porsche Car Connect ja Porche Connect, mida saab kasutada selliste funktsioonide puhul nagu sõiduki funktsioonide kaugjuhtimine, sihtkohtade edastamine PCM-i navigeerimiseks ja teiste teenuseosutajate muusika voogedastusteenuste kasutamine PCM-i kaudu.

Täiendavad lisavarustusse kuuluvad abisüsteemid

Nüüd saab 911 Carrerat kohandada veelgi täpsemalt isiklike eelistuste järgi tänu uutele täiustatud abisüsteemidele: lisavarustusse kuuluv automaatne kiiruse juhtseade suudab nüüd ka mõõdukalt pidurdada varem määratud kiiruse ületamisel, näiteks allamäge sõitmisel. Kohanduval kiirushoidikul (lisavarustuses) on vabakäiguga sõitmise funktsioon, mis toimib koos PDK-käigukastiga. Ummikus sõitmisel on sidurid lahutatud. Seeläbi säästetakse kütust võimsuseta vabakäiguga sõitmisel. Lisavarustusse kuuluv reavahetuse abisüsteem jälgib sõiduki taga liiklejaid radari abil ning kasutab peeglikolmnurga vasakul ja paremal pool olevaid LED-märgutulesid, et hoiatada juhti pimealas lähenevate sõidukite eest. Lisaks suurendab Porsche sportauto aktiivohutust standardvarustusse kuuluva kokkupõrkejärgse pidurdussüsteemi abil.

Tarbimisandmed

911 Carrera: kombineeritud kütusekulu 8,3–7,4 l / 100 km; CO₂ heitkogused 190–169 g/km

911 Carrera S: kombineeritud kütusekulu 8,7–7,7 l / 100 km; CO₂ heitkogused 199–174 g/km

911 Carrera Cabriolet: kombineeritud kütusekulu 8,5–7,5 l / 100 km; CO₂ heitkogused 195–172 g/km

911 Carrera S Cabriolet: kombineeritud kütusekulu 8,8–7,8 l / 100 km; CO₂ heitkogused 202–178 g/km

Iga uus 911 põlvkond uhkeldab täiustatud jõudluse ja säästlikkusega. Näiteks olenevalt mudeli variandist on uue põlvkonna mootorid pea 12% säästlikumad: kütusekulu on vähendatud kuni liitri võrra 100 kilomeetri kohta. PDK-käigukastiga 911 Carrera kulutab praegu vaid 7,4 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta (0,8 l vähem 100 km kohta) ning PDK-käigukastiga 911 Carrera S kulutab 7,7 l / 100 km (1 liiter vähem 100 km kohta).

0–100 km/h 4,2 sekundiga

Samuti uhkeldab uus 911 muljetavaldavate sõiduomadustega: Porsche-Doppelkupplungi (PDK) käigukasti ja Sport Chrono paketiga 911 Carrera kiirendab 0–100 km/h 4,2 sekundiga ning on seega eelkäijast kahe kümnendiku sekundi võrra kiirem. PDK-käigukasti ja Sport Chrono paketiga 911 Carrera S teeb eeskujuliku soorituse vaid 3,9 sekundiga (samuti 0,2 sekundit kiirem). See tähendab, et tegemist on Carrera perekonna esimese 911-ga, mille sooritus jääb allapoole maagilise nelja sekundi piiri. Samuti on kasvanud mõlema mudeli tippkiirus: 911 Carrera tippkiirus on nüüd 295 km/h (6 km/h parem) ning 911 Carrera S-i kiirus ulatub 308 km/h-ni (4 km/h parem).

Koos lisavarustusse kuuluva Sport Chrono paketiga on 911 Carreral esimest korda roolil režiimilüliti, mis pärineb 918 Spyderi hübriidrežiimi lülitist. Režiimilüliti koosneb pöörlevast rõngast, millel on neli asendit sõidurežiimide Normal, Sport, Sport Plus ja Individual jaoks. Olenevalt varustusest võimaldab viimati nimetatud seadistus juhtidel konfigureerida oma isiklikke sõiduki seadeid, näiteks PASM, mootor, PDK käiguvahetusstrateegia ja sportväljalaskesüsteem. PDK-käigukasti korral on režiimilülitil lisanupp „Sport Response Button”. Selle nupu vajutamisel seatakse jõuülekanne valmis maksimaalseks kiirenduseks 20 sekundiks, näiteks enne möödasõite. Selleks lülitatakse sisse optimaalne käik ning mootori juhtseadet kohandatakse veelgi vahetumale reaktsioonile lühikeseks ajaks.

Uus Porsche 911 Carrera jõuab Eestisse 12. detsembril 2015.

Hinnakiri