домой

Main navigation ru
Модельный ряд
718
718 Boxster
Мощность 220 kW (300 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 5,1 c
Максимальная скорость 275 км/ч
В среднем, л/100 км 8,1 л
Выброс CO2, г/км 186 г/км
Цена € 56 640.00 (с НСО)
718 Boxster S
Мощность 257 kW (350 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 4.6 c
Максимальная скорость 285 км/ч
В среднем, л/100 км 9,2 л
Выброс CO2, г/км 210 г/км
Цена € 69 240.00 (с НСО)
718 Boxster GTS
Мощность 269 kW (365 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 4.6 c
Максимальная скорость 290 km/h
В среднем, л/100 км 9,2 л
Выброс CO2, г/км 210 г/км
Цена € 79 680.00 (с НСО)
718 Cayman
Мощность 220 kW (300 л.с)
Разгон 0-100 км/ч 5,1 c
Максимальная скорость 275 км/ч
В среднем, л/100 км 8,1 л
Выброс CO2, г/км 186 г/км
Цена € 54 600.00 (с НСО)
718 Cayman T
Мощность 220 kW (300 л.с)
Разгон 0-100 км/ч 5,1 s
Максимальная скорость 275 км/ч
В среднем, л/100 км 8,1 л
Выброс CO2, г/км 186 г/км
Цена € 63 360.00 (с НСО)
718 Cayman S
Мощность 257 kW (350 л.с)
Разгон 0-100 км/ч 4,6 c
Максимальная скорость 285 км/ч
В среднем, л/100 км 9,2 л
Выброс CO2, г/км 210 г/км
Цена € 67 200.00 (с НСО)
718 Cayman GTS
Мощность 269 kW (365 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 4,6 c
Максимальная скорость 290 km/h
В среднем, л/100 км 9,2 л
Выброс CO2, г/км 210 г/км
Цена € 77 640.00 (с НСО)
911
Uus 911 Carrera S Coupe
Мощность 331 kW (450 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 3,7c (3,5c с пакетом Sport Chrono)
Максимальная скорость 308 км/ч
В среднем, л/100 км 8,9 л
Выброс CO2, г/км 205 г/км
Цена € 120 480.00 (с НСО)
Uus 911 Carrera 4S Coupe
Мощность 331 kW (450 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 3,6c (3,4c c пакетом Sport Chrono)
Максимальная скорость 306 км/ч
Выброс CO2, г/км 206 г/км
Цена 128 400.00 €
Цена € 128 400.00 (с НСО)
Panamera
Panamera 4
Мощность 243 кВт (330 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 5,5 c (с пакетом Sport Chrono 5,3 c)
Максимальная скорость 262 км/ч
В среднем, л/100 км 7,8 - 7,7 л
Выброс CO2, г/км 177 - 175 г/км
Цена € 95 280.00 (с НСО)
Panamera 4 E-Hybrid
Мощность 243 кВт (330 л.с.) + 100 кВт (136 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 4,6 c
Максимальная скорость 278 км/ч
В среднем, л/100 км 2,5 л
Выброс CO2, г/км 56 г/км
Цена € 109 920.00 (с НСО)
Panamera 4S
Мощность 324 кВт (440 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 4,4 c
Максимальная скорость 289 км/ч
В среднем, л/100 км 8,2 - 8,1 л
Выброс CO2, г/км 186 - 184 г/км
Цена € 115 800.00 (с НСО)
Panamera Turbo
Мощность 404 кВт (550 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 3,8 c
Максимальная скорость 306 км/ч
В среднем, л/100 км 9,4 - 9,3 л
Выброс CO2, г/км 214 - 212 г/км
Цена € 158 760.00 (с НСО)
Panamera Turbo S E-Hybrid
Мощность 404 кВт (550 л.с.) + 100 кВт (136 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч C пакетом Sport Chrono 3.4 c
Максимальная скорость 310 км/ч
В среднем, л/100 км 2,9 л
Выброс CO2, г/км 66 г/км
Цена € 189 240.00 (с НСО)
Panamera Sport Turismo
Panamera 4 Sport Turismo
Мощность 243 кВт (330 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 5,5 c (5,3 c)
Максимальная скорость 259 км/ч
В среднем, л/100 км 7,9 - 7,8 л
Выброс CO2, г/км 180 - 178 г/км
Цена € 98 160.00 (с НСО)
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
Мощность 243 кВт (330 л.с.) + 100 кВт (136 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 4,6 c
Максимальная скорость 275 км/ч
В среднем, л/100 км 2,5 л
Выброс CO2, г/км 56 г/км
Цена € 112 800.00 (с НСО)
Panamera 4S Sport Turismo
Мощность 324 кВт (440 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 4,4 c (4,2 c)
Максимальная скорость 286 км/ч
В среднем, л/100 км 8,3 - 8,2 л
Выброс CO2, г/км 189 - 187 г/км
Цена € 120 840.00 (с НСО)
Panamera Turbo Sport Turismo
Мощность 404 кВт (550 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 3,8 c (3,6 c)
Максимальная скорость 304 км/ч
В среднем, л/100 км 9,5 - 9,4 л
Выброс CO2, г/км 217 - 215 г/км
Цена € 161 640.00 (с НСО)
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Мощность 404 кВт (550 л.с.) + 100 кВт (136 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 3.4 c (Sport Chrono Package)
Максимальная скорость 310 км/ч
В среднем, л/100 км 3,0 л
Выброс CO2, г/км 69 г/км
Цена € 192 120.00 (с НСО)
Macan
Uus Macan
Мощность 180 кВт (245 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 6,7 c
Максимальная скорость 225 км/ч
В среднем, л/100 км 8,1 л
Выброс CO2, г/км 185 г/км
Цена € 59 040.00 (с НСО)
Uus Macan S
Мощность 260 кВт (354 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 5,3 c
Максимальная скорость 254 км/ч
В среднем, л/100 км 8,9 л
Выброс CO2, г/км 204 г/км
Цена € 64 680.00 (с НСО)
Cayenne
Cayenne
Мощность 250 kW (340 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 6,2 c
Максимальная скорость 245 км/ч
В среднем, л/100 км 9,2 - 9,0 л
Выброс CO2, г/км 209 - 205 г/км
Цена € 75 240.00 (с НСО)
Cayenne E-Hybrid
Мощность 3.0 l, 250 kW / 340 л.с. + 100 kW (136 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 5.0 c
Максимальная скорость 253 км/ч
В среднем, л/100 км 3.4 - 3.2 л
Выброс CO2, г/км 78 - 72 г/км
Цена € 90 360.00 (с НСО)
Cayenne S
Мощность 324 кВт (440 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 5,2 c
Максимальная скорость 265 км/ч
В среднем, л/100 км 9,4 - 9,2 л
Выброс CO2, г/км 213 - 209 г/км
Цена € 92 520.00 (с НСО)
Cayenne Turbo
Мощность 404 kW (550 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч 4,1 c (3,9 c Sport Chrono)
Максимальная скорость 286 км/ч
В среднем, л/100 км 11,9 - 11,7 л
Выброс CO2, г/км 272 - 267 г/км
Цена € 139 800.00 (с НСО)
Меню
Новости
19-я победа в общем зачете после драматической заключительной фазы гонки в Ле-Мане

19-я победа в общем зачете после драматической заключительной фазы гонки в Ле-Мане

В субботу вечером в 18:30 (по нашему времени в 19:30) уже казалось, что 24 часовая гонка для Porsche 919 Hybrid, которым управляли Эрл Бамбер, Тимо Бернхард и Брендо Хартли, безвозвратно проиграна: отказ переднего привода потребовал больше часа ремонтных работ, и, вновь присоединившись к гонке, они отставали от других на 18 кругов. Однако 85-я классическая гонка на длинные дистанции в Ле-Мане приобрела невероятный драматический оборот: почти нечеловеческая погоня с 56 места была вознаграждена победой в общем зачете. Это уже 19-я победа для рекордсмена Ле-Мана, команды Porsche, и третья подряд. Тот, кто три раза подряд выиграет самую сложную гонку в мире, может сохранить у себя переходной кубок.

Эрл Бамбер одержал уже вторую победу в Ле-Мане в общем зачете с 2015 года, выступая за рулем Porsche 919 Hybrid. Также и Тимо Бернхард стал двукратным победителем этой престижной гонки. С тех пор, как ему в 2010 удалось сделать это в первый раз в составе команды Audi, он мечтал о повторении этого успеха уже вместе с Porsche. Совершенно счастливый Брендон Хартли был до сих пор единственным из шести гонщиков Porsche в категории LMP, имя которого не было выгравировано на кубке.

Так проходила заключительная фаза для автомобиля со стартовым номером 2:
Когда другой автомобиль команды под стартовым номером 1 около 11 часов утра (по нашему времени 12 часов) в воскресенье остановился после десятичасового лидерства, пробил час преследователей. Хартли постоянно улучшал свое положение в ходе своей продолжительной смены. После 312 кругов он в последний раз заехал на заправку, а после 325 кругов, будучи на четвертом месте, он передал автомобиль Бернхарду. В 12:50 (по нашему времени 13:50) болид 919 Hybrid уже ехал в одном круге с лидером – это был 330-й круг. После 338 кругов Бернхард заезжает на заправку и на 347-м круге захватывает лидерство. После 351-го круга он заезжает на предпоследнюю заправку, а после окончательного короткого заправочного пит-стопа в конце 360-го круга Бернхард, проехав 367 кругов, первым приводит свой Porsche под стартовым номером 2 к финишу.

Михаэль Штайнер, член правления подразделения Porsche AG, отвечающий за исследования и разработки: «Одержав три победы подряд в Ле-Мане, Porsche удалось воплотить свою мечту в жизнь. И эта третья победа подряд была достигнута очень необычно. Я горд, что команда Porsche, несмотря на длительный ремонт, продолжала борьбу. Этим успехом мы обязаны сильной концепции E-Performance и инновационной гибридной технологии».

Фриц Энцингер, вице-президент программы Porsche LMP1: «Среди наших амбициозных целей на сезон 2017 года был также и хет-трик в Ле-Мане. Но мы даже представить себе не могли, насколько напряженной станет эта гонка. На этой 24-часовой гонке всё и все работали на пределе. Невероятно, как много можно добиться благодаря единству команды. Иногда главным является не скорость автомобиля, а то, какая команда лучше. И нашей потрясающей команде сегодня удалось невероятное. Реакция на этот хет-трик просто потрясающая: все нас поздравляют – и сотрудники Porsche, и люди во всем мире. Я могу только поблагодарить Porsche за то, что мне было поручено работать над этим проектом, а каждому члену команды я хочу высказать слова благодарности за безграничную поддержку и потрясающий командный дух!».

Андреас Зайдль, начальник команды: «Трудно подобрать слова, чтобы описать эту гонку. Вместе с гонщиками вся команда проделала громадную работу. За нашими плечами – две трудные недели со своими взлетами и падениями, но мы боролись с присущим Porsche духом. Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы осознаем, что нам сегодня удалось. Мы три раза подряд выиграли «24 часа Ле-Мана», это просто сенсационно. Вся команда за прошедшие 12 месяцев напряженно работала, чтобы сделать этот успех возможным. Toyota была невероятно сильным противником. Нам пришлось подойти к самым пределам своих возможностей и даже превзойти их. Это потребовало определенных жертв. Сход Нила Яни, Андре Лоттерера и Ника Тэнди был большим разочарованием. Ведь они долгое время уверенно вели гонку. Но Эрл Бамбер, Брендон Хартли и прежде всего Тимо Бернхард заслуженно стали победителями – к тому же Тимо участвовал в разработке 919 Hybrid с самого начала программы. После ремонта это трио продолжило борьбу, и они были за это вознаграждены».

Пилоты болида Porsche 919 Hybrid под стартовым номером 2:
Эрл Бамбер (26, Новая Зеландия): «Мне трудно представить, что нам удалось повернуть эту гонку после того, как мы час простояли в боксах. Брендон и Тимо с самого начала участвовали в программе Porsche LMP, и успехом мы в равной степени обязаны как им, так и ребятам в боксах. Без их поддержки мы бы не вернулись на трассу. Победа – это заслуга всей команды».

Тимо Бернхард (36, Германия): «Для меня это какой-то сюрреализм. Когда я в 1999 году юниором пришел в Porsche, то мечтал о том, что когда-нибудь, возможно, получу шанс бороться в Ле-Мане за победу в общем зачете. Я надеялся, что однажды буду для этого в достаточно хорошей форме. Теперь, спустя 18 лет, это нам удалось. Финальный круг был для меня очень эмоциональным. Пройдет еще некоторое время, прежде чем я осознаю все, что произошло».

Брендон Хартли (27, Новая Зеландия): «Ле-Ман – это безумная гонка. Механики в субботу вечером сделали все возможное, чтобы как можно быстрее выпустить автомобиль на трассу. С этого момента Тимо, Эрл, я и наши инженеры каждую секунду выкладывались на все 100 процентов в надежде, что эти усилия оправдают себя».