911 для шоссе и гоночной трассы – новый Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3 – это свойственные гоночному автомобилю динамика, систематическая экономия веса и яркие впечатления от вождения. На Женевском автосалоне состоялась мировая премьера радикальной модели 911 нового поколения.

Связь между повседневной поездкой и гоночной трассой с новым 911 GT3 становится еще теснее. В фокусе самого последнего курса обновления находился четырехлитровый оппозитный двигатель. Атмосферный двигатель мощностью 368 кВт (500 л.с., средний расход топлива 12,7–12,9 л/100 км, количество выбросов CO2 288–290 г/км) со сверхбыстрым переключением передач практически в неизменном виде позаимствован от чистокровного гоночного автомобиля 911 GT3 Cup. Обновленная ходовая часть вместе с рулевым управлением задними колесами и повсеместно используемые легкие конструкции служат общей цели – заменить мощность двигателя исключительной динамикой вождения. Работы по созданию GT3 проходили на той же самой трассе, где тестируются гоночные автомобили. GT3 выпускается на той же производственной линии, что и гоночные автомобили. Одним словом, гоночная технология Porsche вновь проявляется в виде спортивного автомобиля, предназначенного для использования на общественных дорогах.

Большинству водителей Porsche GT нравится время от времени промчаться на своем автомобиле несколько кругов по гоночной трассе. Благодаря соотношению массы и мощности в 3,88 кг/кВт (2,86 кг/л.с.) 911 GT3 чувствует себя лучше всего именно там. Входящая в базовую комплектацию семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (PDK) специально настроена для GT3. Двухместный спортивный автомобиль с полным баком весит 1430 кг и разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 секунды. Максимальная скорость составляет 318 км/ч. Для искателей особо острых впечатлений от вождения Porsche 911 GT3 доступен также со спортивной шестиступенчатой механической коробкой передач. Она позволяет выполнить разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды и развить максимальную скорость в 320 км/ч.

Быстрый на поворотах, стабильный на прямых
При разработке ходовой части для нового 911 GT3 компания Porsche использовала свой гоночный опыт, а модифицированная настройка обеспечивает еще лучшую динамику вождения. Кузов нового двухместного 911 приблизительно на 25 мм ниже, чем у Carrera S. Помимо усовершенствованной основной конструкции ходовая часть выделяется также исключительной управляемостью, во многом благодаря активному рулевому управлению задними колесами. В зависимости от скорости задние колеса поворачиваются в том же или противоположном направлении, что и передние, улучшая, таким образом, маневренность и стабильность автомобиля. Динамичные опоры двигателя и блокировка заднего дифференциала также положительно влияют на ходовые характеристики.

Внешний облик 911 GT3 не оставляет никаких сомнений о предназначении автомобиля. В экстерьере задает тон заднее крыло из углепластика, словно подчеркивая, что формы спортивного автомобиля определяет аэродинамика. Легкий нос автомобиля и передний спойлер оптимизированы во имя достижения еще лучшего воздушного потока. Усовершенствования в области аэродинамики видны также в задней части с облегченной конструкцией, прежде всего у выхлопных патрубков и нового диффузора.

Интерьер: центр впечатлений от исключительной динамики вождения
Оформление салона нового спортивного автомобиля соответствует впечатлениям от вождения, которые предлагает 911 GT3. Спортивный руль GT с диаметром 360 напрямую позаимствован у 918 Spyder. И водитель, и пассажир могут насладиться динамикой на спортивных сиденьях с увеличенными валиками боковой поддержки Porsche Plus. Сиденье можно регулировать вручную в продольном направлении, высота подушки сиденья и наклон спинки настраиваются электрически. Поскольку 911 GT3 выпускается обычно в двухместном исполнении, углубления под задние сиденья закрыты.

Для 911 GT3 компания Porsche предлагает три дополнительных варианта сидений. Адаптивные спортивные сиденья Plus можно регулировать электрически во всех 18 направлениях. Второй вариант – ковшеобразные сиденья с опускаемой спинкой и встроенной подушкой безопасности для защиты груди, у которых регулировка в продольном направлении происходит вручную. И третий вариант – гоночные сиденья, изготовленные из легкого углепластика.

В базовой комплектации также приложение Porsche Track Precision
Помимо системы Porsche Communication Management (PCM), которая в числе прочего содержит навигационный модуль, использующий информацию о дорожном движении в реальном времени, в базовое оснащение входят также модуль Connect Plus и приложение Track Precision. Данное приложение позволяет водителю 911 GT3 отображать на экране своего смартфона детальную информацию о вождении, сохранять и анализировать ее.